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鋰電池如何在長途運輸過程中保存電量?
時間:2020-04-23 10:42 點擊次數:
現推薦一款具有運輸節電模式的1.5A線性單節鋰電充電管理-CS5181.
 
概要
 
CS5181E是一款鋰離子電池線性充電器,適用于空間受限型便攜式應用的系統電源路徑管理,通過USB端口或交流適配器運行,最高支持1.5A的充電電流,支持非穩壓適配 器 。USB輸入電流限制精度和啟動序列使得這款芯片能夠符合USB-IF涌入電流規范。輸入動態電源管理(VIN-DPM)可防止因錯誤配置USB電源而引起的系統崩潰,并且可最 大程度地提高能夠從適配器中獲得的功率。
 
CS5181E具有動態電源路徑管理(DPPM)功能,可在為系統供電的同時獨立為電池充電。當輸入電流限制引起系統輸出降至DPPM閾值時,DPPM電路將減少充電電流。
 
CS5181E具有完善的保護功能,包括輸入欠壓和過壓保護、輸出欠壓和過壓保護、芯片溫度調節和保護,充電超時保護、電池過壓和短路保護、電池溫度保護。此外芯片通過外接的兩路LED指示燈,可對充電過程實現全程監控。采用EQA-16封裝。
 
零功耗運輸模式
 
在實際應用當中電池往往是不可移除的,為了防止在運輸過程中電池漏電,芯片專門設置了SYSOFF管腳用于啟動零功耗運輸模式。該模式具體工作方式如下:
 
(1)如果沒有輸入VIN存在,路徑管Q2處于開啟狀態。將SYSOFF管腳拉至低電平,且低電平持續時間超過15s,路徑管Q2會被關斷,強迫電池和負載斷開,進入零功耗運輸模式,電池對芯片BAT管腳幾乎不漏電。在進入零功耗運輸模式后,SYSOFF管腳可以繼續保持低電平或者變為浮空,系統仍會處于零功耗運輸模式。
 
(2)在系統已經處于運輸模式的情況下,將SYSOFF管腳再次拉至低電平,且低電平持續時間超過2s;或者輸入上電并且滿足VIN >VBAT+VACOK,這兩種情況下都可以退出零功耗運輸模式。
 
(3)如果SYSOFF管腳一直浮空,則系統不會進入零功耗運輸模式。
 
描述
 
零功耗運輸模式
 
30V輸入額定值,具有過壓保護
 
完全符合USB充電器標準
 
- 最大輸入電流可選100mA和500mA
 
- 100mA最大電流限制可確保充電符合USB-IF標準
 
- 基于輸入的動態電源管理(VIN-DPM),用于免受不良USB電源損害
 
針對墻式充電器的高達1.5A 的可編程輸入電流限制
 
可支持外部編程高達1.5A 的充電電流
 
集成的動態電源路徑管理(DPPM) 功能可同時獨立 進行系統供電和電池充電
 
NTC功能
 
可編程充電超時安全定時器
 
專有啟動序列可限制浪涌電流
 
支持雙LED充電狀態指示
 
充電終止電流外部獨立可調
 
應用
藍牙音箱、耳機、POS機、鋰電電池包、低功耗手持設備玩具等
 
引腳排列及定義
 
EQA-16封裝尺寸和SOP-8一樣
 
什么是運輸模式?
運輸模式,通常也叫航運模式(Shipping Mode)是產品消耗最低電池電流的狀態。由于現在的電子產品,往往生產時電池就已經內置在產品里面,而且不可拆卸。但是消費者希望在購買電池供電產品后能夠立即使用它們。這意味著電池在電子產品運輸期間和保質期內必須保持一定容量,這可能需要幾個月甚至更長時間。
 
運輸模式的效果
 
沒有運輸模式的產品,往往電池消耗的電流在uA級別,而運輸模式消耗的電池電流在nA級別,相差了1000倍!如果不考慮電池自身的老化,1000倍直觀的概念就是:1周 vs 19年。
 
以CS5181E為例:
 
進入運輸模式:
 
將SYSOFF管腳拉至低電平超過15s后再變為浮空:常溫下耗電4nA(零功耗運輸模式)
 
退出運輸模式:
在系統已經處于運輸模式的情況下,將SYSOFF管腳再次拉至低電平,且低電平持續時間超過2s后再變為浮空;或者輸入上電并且滿足VIN >VBAT+VACOK。
將SYSOFF管腳拉至低電平超過15s后再變為浮空:常溫下耗電4nA(零功耗運輸模式)

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